Pojazdy

Toyota i-ROAD: Chłodny trójkołowy elektryczny napęd na przednie koła

Toyota i-ROAD: Chłodny trójkołowy elektryczny napęd na przednie koła



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Jednym ze sposobów oferowania ludziom samochodów o zerowej emisji są pojazdy elektryczne. Wadą tego jest to, że czterokołowe pojazdy elektryczne mogą być drogie, a także być po ciężkiej stronie. Nie są też zbyt dobrzy w przemierzaniu miast. Jednak Toyota mogła właśnie wymyślić rozwiązanie, które to zmieni i nosi nazwę i-ROAD. To fajny trójkołowy pojazd elektryczny, będący skrzyżowaniem motocykla, wózka golfowego i samochodu.

[Źródło obrazu: Toyota]

I-ROAD to nowa, innowacyjna koncepcja dla samochodu 3-kołowego, która może pomieścić dwie osoby, jedna siedząca za drugą, co oznacza, że ​​projektanci byli w stanie utrzymać karoserię tak wąską, jak to tylko możliwe. I-ROAD ma zaledwie 33,5 cala szerokości, 92,5 cala długości i 56,9 cala wysokości.

[Źródło obrazu: Toyota]

Oprócz oferowania pojazdu, który nie jest szerszy niż niektóre bardziej masywne motocykle na drogach, samochód zapewnia ochronę przed żywiołami dzięki całkowicie zamkniętej karoserii. Kolejną zaletą całkowicie zamkniętej kabiny jest to, że nie jest potrzebny kask. Toyota umieściła sztuczkę w ustawieniu przednich kół, aby samochód pozostawał w pozycji pionowej podczas spoczynku, ponieważ oczywiście kierowca nie jest w stanie użyć stopy z powodu zamkniętego nadwozia.

[Źródło obrazu: Toyota]

Technologia zastosowana na przednich kołach to coś, co Toyota nazywa Active Lean i składa się z siłownika z przekładnią, który jest przymocowany do wahacza każdego z przednich kół samochodu. Kiedy samochód porusza się z małą prędkością, na przykład podczas pokonywania zakrętów, komputer czuwa nad nachyleniem przednich kół. Kiedy ten kąt rośnie na jednym kole, drugie jest obniżane o tę samą wartość. Dzięki kątowi skrętu, żyroskopowi i prędkości samochodu, która powoduje wychylenie na zakrętach, samochód jest stabilny przy małych prędkościach. Ten sam system jest w stanie odfiltrować niedoskonałości drogi, które w przeciwnym razie mogłyby zaburzyć równowagę podczas jazdy w linii prostej z małą prędkością. Zamiast tradycyjnej okrągłej kierownicy lub kierownicy, i-ROAD ma to, co Toyota nazywa kierownicą w kształcie „squircle”.

[Źródło obrazu: Toyota]

Kolejną niespodzianką w i-ROAD jest fakt, że jest to pojazd elektryczny z napędem na przód, bez przesyłu mocy na tylne koło. Dwa przednie koła są wyposażone w silnik elektryczny o mocy 2,7 ​​KM w piaście, który jest zasilany akumulatorem litowo-jonowym, który dzielą koła, i który podobno zapewnia zasięg około 30 mil. Według Toyoty doładowanie akumulatora trwa trzy godziny, jeśli jest ładowane z konwencjonalnego domowego źródła zasilania. Toyota nie powiedziała, czy był to standard europejski, amerykański czy japoński.

[Źródło obrazu: Toyota]

Elektryczny samochód koncepcyjny Toyota i-ROAD wygląda fajnie i nie ma wątpliwości, że oferowałby wyjątkowe doznania z jazdy. Widzimy, że jest popularny w Japonii i Europie, bardziej niż w Stanach Zjednoczonych, jeśli Toyota zdecyduje się go produkować. Wynika to z faktu, że drogi miejskie są zwykle bardziej zatłoczone, a przepisy dotyczące emisji są ogólnie zaostrzone.

[Źródło obrazu: Toyota]


Obejrzyj wideo: Renault Twizy, a funny, but useful electric car. (Sierpień 2022).