Lotnictwo

Qantas odrzuca zarówno projekty Boeinga, jak i Airbusa dotyczące lotów na bardzo długich dystansach

Qantas odrzuca zarówno projekty Boeinga, jak i Airbusa dotyczące lotów na bardzo długich dystansach


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Po raz pierwszy 21 października 2019 rLinie lotnicze Qantas Airlines leciały non-stop z Nowego Jorku do Sydney w Australii trwającym lotem 19 godzin 16 minut.

Następnie włącz 15 listopada 2019 rQantas poleciał jako pierwszy: trwający bez międzylądowania lot z Londynu do Sydney 19 godzin, 19 minut.

ZWIĄZANE Z NIM: W JAKI SPOSÓB PRZYSTOSUJEMY SIĘ DO LOTÓW PRZEZ 19 GODZIN?

Te bardzo długodystansowe loty zostały nazwane przez linię lotniczą „Projektem Sunrise” ze względu na osobliwe zjawisko polegające na tym, że pasażerowie widzą dwa wschody słońca podczas lotu Londyn-Sydney.

Do lotów Qantas używał dwóch Boeingów 787-9 Dreamliner, które były świeżo wyjęte z fabryki w Everett w stanie Waszyngton. Jednak aby loty były ekonomicznie wykonalne, Qantas powiedział, że chciałby używać albo bardziej ekonomicznych Boeingów 777-8X, albo Airbusa A350-100ULR.

Zarówno Boeing, jak i Airbus zostały odrzucone

Na Wtorek, 19 listopada 2019 rQantas ogłosił, że odrzucił zarówno propozycje Boeinga, jak i Airbusa dotyczące nowych samolotów w oparciu o cenę i projekt. Z powrotem Sierpień 2019obie firmy złożyły swoje „najlepsze i ostateczne oferty”.

Mówiąc o kwestii ceny, na briefingu dla inwestorów w Sydney w sprawie 19 listopada, Dyrektor generalny Qantas International, Tino La Spina, powiedział: „Poprosiliśmy ich, aby wrócili i ponownie się temu przyjrzeli, aby zaostrzyli ołówki, ponieważ nadal była tam luka. Z niecierpliwością czekamy, aby zobaczyć, co otrzymamy od tego ”.

Według pana La Spiny cena nie była jedynym problemem. Chciał również, aby producenci samolotów wzięli pod uwagę scenariusze „co by było, gdyby” w swoich projektach, mówiąc: „Ten samolot będzie we flocie przez następne 20 lat i chcemy uwzględnić ewentualności… upewniając się, że to przyszłość- sprawdzone. "

Na tym samym spotkaniu z inwestorami, dyrektor generalny Qantas, Alan Joyce, powiedział, że istnieje „ogromny popyt” na ultra-długodystansową usługę non-stop i spodziewa się, że Qantas może pobierać opłaty za 30% premia cenowa za tę usługę w stosunku do innych linii lotniczych.

Inne loty długodystansowe bez międzylądowania

Obecnie najdłuższy lot bez międzylądowania jest obsługiwany przez Singapore Airlines między międzynarodowym lotniskiem Newark Liberty w New Jersey a międzynarodowym lotniskiem Changi w Singapurze. Używając Airbusa A350-900ULR, lot pokonuje odległość ok 9,534 mil i zegary o godz 18 godzin, 30 minut.

Tuż za lotem Singapore Airlines jest lot Qatar Airways Auckland - Doha. Używa Boeinga 777-200LR, pokonuje odległość ok 9,032 mili bierze 17 godzin, 50 minut ukończyć.

Trzecie miejsce zajmuje trasa Qantas Perth - Londyn, na której leci samolot Boeing 787-9, pokonuje dystans 9,009 mil i bierze 17 godzin, 25 minut.

Czwarty to lot Emirates Dubaj - Auckland. Używa Airbusa A380, lata 8,824 mil i bierze 17 godzin, 10 minut.

Piąty to lot Singapore Airlines Singapur - Los Angeles, który odbywa się samolotem Airbus A350-900 lub A350-900ULR. To lata 8,770 mil w 17 godzin, 50 minut.

Szóste miejsce zajmuje linia United Airlines Houston - Sydney, która korzysta z Boeinga 787-9, obejmuje 8,596 mil i robi to w 17 godzin, 30 minut.

Numer siedem to Dallas Ft. Worth - Sydney na trasie Airbus A380 i pokonujący dystans 8,578 mil w 17 godzin, 10 minut.

Na ósmym miejscu znajduje się trasa JFK Philippine Airlines Manila - Nowy Jork, która korzysta z samolotu Airbus A350 8520 mil w 16 godzin, 35 minut.

Dziewiąte miejsce to remis między United Airlines i Singapore Airlines na ich trasach z San Francisco do Singapuru. United lata Boeingiem 787-9, a Singapur Airbusem A350-900 lub Airbusem A350-900ULR. Obie pokrywają odległość 8,447 mil, przy czym United bierze 17 godzin, 20 minut i Singapur 17 godzin, 35 minut.

Pierwszą dziesiątkę zamyka Delta Airlines Johannesburg - Atlanta, na której pokonuje się samolot Boeing 777-200LR. 8,439 mil w 16 godzin, 50 minut.

To kwestia kosztów

Wyzwania związane z „Project Sunrise” obejmują opóźnienia w produkcji Boeinga, które spowodują cofnięcie 777-8X. Również na 22 października 2019 r, Air New Zealand ogłosił nowe, nieprzerwane połączenie z Auckland do Nowego Jorku.

Na tym samym spotkaniu z inwestorami, dyrektor generalny Qantas, Alan Joyce, podkreślił, że aby nowa usługa była opłacalna finansowo, piloci Qantas muszą zgodzić się na nową strukturę wynagrodzeń, która gwarantowałaby „poprawę produktywności” 30%.

Joyce powiedział również inwestorom, że zanim zainwestuje setki milionów dolarów w nowe samoloty: „Musimy uzyskać premię od naszych klientów… musimy znaleźć się w sytuacji, w której producenci wnoszą swój wkład, musimy włączyć regulator i musimy ustawić pilotów na boku ”.

Odsyłając Boeinga i Airbusa z powrotem do deski kreślarskiej, Joyce nie bał się odwrócić całkowicie plecami do „Projektu Sunrise”, mówiąc: „Nie mam problemu… powiedzieć:„ Spróbowaliśmy, ale tak się nie stało ” praca'."


Obejrzyj wideo: Dlaczego tylko Boeing i Airbus produkują duże samoloty? (Lipiec 2022).


Uwagi:

  1. Kagagis

    co?

  2. Foma

    Familiar style.

  3. Nigrel

    Błyszczący tekst. Natychmiast uważa, że ​​autor wykonał dużo pracy.

  4. Navarre

    Skąd do mnie szlachta?

  5. Sani

    Mylisz się. Jestem w stanie to udowodnić. Napisz do mnie na PW, to do Ciebie mówi.

  6. Montes

    Dołączam do wszystkich powyższych. Możemy porozmawiać na ten temat. Tutaj lub po południu.

  7. Daibei

    Pomyślałem i odniosłem wiadomość



Napisać wiadomość